Το πρώτο τρίμηνο της νέας χρονιάς θα προχωρήσουν οι διαγωνισμοί για την ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας. Τα αρχικά σχέδια του υπουργείου Ανάπτυξης, όπως είχαν ανακοινωθεί τον περασμένο Οκτώβριο, ανέφεραν ότι η προκήρυξη των διαγωνισμών θα γίνονταν πριν το τέλος του 2012. Ωστόσο προηγουμένως θα πρέπει να προχωρήσει η σύσταση της Ανεξάρτητης Αρχής Αεροδρομίων και στη συνέχεια να αναλάβει το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) να προχωρήσει στους σχετικούς διαγωνισμούς.
Το Δημόσιο προτίθεται να εκχωρήσει σε ιδιώτες τα αεροδρόμια που συγκεντρώνουν επιβατική κίνηση μεγαλύτερη των 250.000 επιβατών ετησίως, ενώ θεωρείται ότι ενδιαφέρον μπορεί να υπάρξει και για αεροδρόμια που έχουν μικρή επιβατική κίνηση, από 75.000 εως 250.000 επιβάτες το χρόνο. Ο τελικός αριθμός των αεροδρομίων που θα δοθούν σε ιδιώτες για εκμετάλλευση θα είναι από 13, το λιγότερο, έως 22, το περισσότερο, με τον τελικό αριθμό να προκύπτει ανάλογα με το επενδυτικό ενδιαφέρον που θα υπάρξει. Για τα περιφερειακά αεροδρόμια (πλην του αεροδρομίου στο Ηράκλειο της Κρήτης) πρόκειται να δημιουργηθούν 2 εως 3 ομάδες αεροδρομίων με γεωγραφικά χαρακτηριστικά τα οποία θα παραχωρηθούν μετά από διαγωνισμό για διάστημα από 35 εως 50 χρόνια. Η μεγάλη διάρκεια της σύμβασης θεωρείται απαραίτητη προκειμένου η παραχώρηση να είναι αποδοτική για τους επενδυτές χωρίς τα αεροδρόμια να γίνουν ακριβά για τους χρήστες. Η ιδιοκτησία των αεροδρομίων θα παραμείνει στα χέρια του Δημοσίου το οποίο, μέσω της ΥΠΑ, θα ασκεί τον έλεγχο προκειμένου, μεταξύ άλλων, και οι χρεώσεις να διατηρούνται σε χαμηλά επίπεδα, ώστε να μην πλήττεται η ανταγωνιστικότητα του τουριστικού προϊόντος της χώρας, αφού μέσω των περιφερειακών αεροδρομίων φτάνει στη χώρα η συντριπτική πλειοψηφία των τουριστών. Προκειμένου να διασφαλίζεται ότι δεν θα υπάρξουν υψηλές χρεώσεις στα τέλη θα χρησιμοποιηθεί η μέθοδος dual – till, με βάση την οποία πρόκειται να καθοριστεί ένα συγκεκριμένο περιθώριο κέρδους ειδικά για τα αεροπορικά έσοδα του παραχωρησιούχου. Σε περίπτωση που το επιτρεπόμενο περιθώριο υπερβαίνει τον μέσο όρο των χρεώσεων των αντίστοιχων αεροδρομίων, τότε θα αναπροσαρμόζεται προς τα κάτω. Τα αεροδρόμια που σχεδιάζεται να αποκρατικοποιηθούν είναι τα εξής: Μεγάλα: Ρόδος, Θεσσαλονίκη, Κως, Κέρκυρα και Χανιά τα οποία έχουν επιβατική κίνηση που συνολικά ξεπερνά τα 13 εκατομμύρια το χρόνο. Μεσαία: Ζάκυνθος, Σαντορίνη, Μυτιλήνη, Μύκονος, Σάμος, Κεφαλονιά, Άκτιο, Καβάλα. Για το 2013 τα αεροδρόμια αυτά αναμένεται ότι θα έχουν συνολική κίνηση περίπου 4 εκατομμυρίων επιβατών. Μικρά: Σκιάθος, Αλεξανδρούπολη, Χίος, Κάρπαθος, Καλαμάτα, Λήμνος, Ιωάννινα, Νέα Αγχίαλος και Άραξος. Τα αεροδρόμια αυτά είναι μικρή επιβατική κίνηση από 75.000 εως 250.000 επιβάτες το χρόνο. Για το 2013 από τα αεροδρόμια εκτιμάται ότι διακινηθούν περίπου 1,3 εκατομμύρια επιβάτες. Από την πρώτη επεξεργασία που έχει γίνει καταγράφεται ενδιαφέρον για ίδρυση φορέων που θα περιλαμβάνουν αεροδρόμια από διάφορες περιοχές, όπως «Αεροδρόμια Ιονίων Νήσων και Πελοποννήσου», «Αεροδρόμια Βορείου Ελλάδος», «Αεροδρόμια Δωδεκανήσου-Βορείου Αιγαίου». Τα αεροδρόμια της Κρήτης θα αποτελέσουν ξεχωριστή περίπτωση, καθώς δεν θα εκχωρηθούν ως ενιαία ενότητα. αλλά θα ενταχθούν σε διαφορετικούς φορείς προκειμένου να εξασφαλίζεται ο ανταγωνισμός. (Πηγή euro2day)
—
