Στην ενημερωτική ιστοσελίδα του τηλεοπτικού σταθμού SKΑΙ, αναρτήθηκε χθες κείμενο, σχετικά με τις προθέσεις της εταιρίας Fraport, η οποία έχει ουσιαστικά νοικιάσει από το δημόσιο μεγάλα αεροδρόμια σε όλη την Ελλάδα, μεταξύ των οποίων κι αυτό της Καβάλας, «Μέγας Αλέξανδρος». Η ιστοσελίδα αναπαρήγαγε συνέντευξη που έδωσε σε δίκτυο ελληνογερμανικό, εκπρόσωπο της εταιρίας Fraport. Σ΄ αυτές τις δηλώσεις και στο κείμενο γενικότερα, προερχόμενο από τις δηλώσεις, η κοινοπραξία Fraport – Κοπελούζου, επαναλαμβάνει τις γνωστές της δεσμεύσεις για ανάπτυξη των αεροδρομίων, τη διαχείριση των οποίων θ΄ αναλάβει – με τα έως σήμερα δεδομένα – την 1η Νοεμβρίου. Το κυριότερο απόσπασμα του κειμένου είναι το ακόλουθο:
Στο μικρόφωνο της Deutsche Welle ο κ. Τσινέλ διαλύει όλους αυτούς του μύθους. «Καταρχήν, δεν υπάρχει πώληση, η κυριότητα παραμένει στο ελληνικό δημόσιο, κατά δεύτερον, ο διαγωνισμός ήταν δημόσιος, υψηλού επιπέδου και έγινε υπό πλήρη διαφάνεια, άρα δεν μπορούμε να μιλάμε για ξεπούλημα. Εμείς προτείναμε με μεγάλη διαφορά την υψηλότερη τιμή, μια εφάπαξ προκαταβολή 1,234 δις ευρώ, στη συνέχεια περίπου 23 εκ. ευρώ ετησίως για 40 χρόνια και τέλος συμμετοχή του ελληνικού δημοσίου στο περίπου 1/3 των κερδών. Ούτε αυτό λέγεται ξεπούλημα. Πιστεύουμε ότι η τιμή αντικατοπτρίζει το δυναμικό των αεροδρομίων και του ελληνικού τουρισμού. Το τίμημα είναι πολύ υψηλό σε σχέση με την κακή κατάσταση αυτών των αεροδρομίων αλλά λογικό». Ένας άλλος μύθος συνοδεύει και τον ΕΝΦΙΑ, που η Fraport ασφαλώς δεν θα πληρώσει, αφού η κυριότητα των αεροδρομίων παραμένει στο ελληνικό δημόσιο. Ή τις δήθεν απολύσεις των εργαζομένων της Υπηρεσίας Πολιτικής Προστασίας. Το αντίθετο συμβαίνει. Όπως διαβεβαιώνει ο Αλεξάντερ Τσινέλ η εταιρεία του δεν μπορεί να απολύσει κανέναν, γιατί οι περισσότεροι είναι υπάλληλοι δημοσίου. Όσοι θέλουν να συνεργαστούν με τη Fraport είναι καλοδεχούμενοι. Οι άλλοι θα τοποθετηθούν από το ελληνικό δημόσιο σε άλλες θέσεις. Μάλιστα τους έξι πρώτους μήνες θα δημιουργηθούν 500 θέσεις εργασίας. «Οι 500 συνεργάτες θα αποτελέσουν τον πυρήνα της ομάδας διαχείρισης των αεροδρομίων. Υπάρχουν κι άλλοι, όπως προσωπικό εδάφους για αεροπλάνα και επιβάτες, εστιάτορες, γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων, καταστηματάρχες και πάροχοι υπηρεσιών. Αυτοί θα παραμείνουν. Υπό κανονικές συνθήκες θα αναλάβουμε τα συμβόλαιά τους. Έτσι, στο τέλος της διαδικασίας ιδιωτικοποίησης περιμένουμε αύξηση της απασχόλησης».
Η κοινοπραξία Fraport – Κοπελούζος προγραμματίζει επενδύσεις ύψους 330 εκ. ευρώ για τα πρώτα 4 χρόνια. Για τα υπόλοιπα 36 χρόνια, θα συνεχίσει τις επενδύσεις σε υποδομές ανάπτυξης, συντηρήσεις και ανακαινίσεις με το συνολικό ποσό να ξεπερνά το 1 δις ευρώ. Τα 3 περιφερειακά αεροδρόμια στη Θεσσαλονίκη, την Καβάλα, το Άκτιο και τα άλλα 11 σε νησιά (Χανιά, Κέρκυρα, Κεφαλονιά, Ζάκυνθο, Ρόδο, Κω, Σάμο, Μυτιλήνη, Μύκονο, Σαντορίνη, Σκιάθο), θα αλλάξουν μορφή, θα γίνουν σύγχρονες πύλες εισόδου για πάνω από 24 εκατομμύρια επιβάτες σε μια χώρα που έχει αναγάγει τον τουρισμό σε βασικό πυλώνα ανάπτυξης. Πρόκειται αναμφίβολα για μιαν επένδυση μακράς πνοής που μπορεί να παρακινήσει κι άλλους ξένους επενδυτές να τολμήσουν ανάλογες προσπάθειες στην Ελλάδα.
